Vis kilden til Rutebåter i Vansjø

== Rutebåttrafikken på Vansjø og Mosseelva ==     

På slutten av 1800-tallet og begynnelsen av 1900-tallet var rutebåttrafikken på [[Vansjø]] og [[Mosseelva]] en viktig transportåre mellom byen [[Moss]] og de omliggende landdistriktene. <br>  
Da reguleringsdammen på [[Krapfoss]] ble flyttet til [[Sponvika]] i 1887, ble Mosseelva seilbar helt til byens sentrum, og en rekke småbåter begynte å trafikkere vannveien. <br>  
<br>
Rutebåter som ''Turom'', ''Falken'', ''Ellen'' og ''Vansjø-pædda'' fraktet både passasjerer og varer. <br>  
Etter hvert som veinettet ble utbedret og bilen ble mer vanlig, mistet båtene sin betydning, og den organiserte rutetrafikken ble avviklet høsten 1914. <br>  
Likevel fortsatte enkelte båter å frakte varer, og Mosseelva forble en viktig ferdselsåre for lokalbefolkningen, enten det var med [[dampbåt]], robåt eller private motorbåter. <br>  
<br>
For fyldigere informasjon https://mossehistorien.no/rutebatrafikk-i-vansjo

== Den første rutebåten ==    

Den første dampbåten på [[Vansjø]] ble sjøsatt ved [[Gipsundstøen]] i [[Rygge]] i 1881. <br>  
Stasjonsmester Sørensen ved [[Rygge stasjon]] kjøpte en stor båt fra Horten Verft og bygde selv dampmaskinen, mens kjelen kom fra Onsums verksted i Kristiania. <br>  
Båten var ment for rutetrafikk på Vansjø, men allerede ved oppstarten ble det spådd at driften ville være lite lønnsom. <br>  

Etter at den nye [[Våler-veien]] ble tatt i bruk, avtok behovet for båttransport mellom bygdene og [[Moss]]. <br>  
Selv om dampbåten også kunne brukes til tømmer- og feltspat transport, ble rutetrafikken kortvarig. <br>  
Likevel ble det av og til arrangert lystturer for byens innbyggere. <br>  
<br>
For fyldigere informasjon om den første rutebåten https://mossehistorien.no/1880-1881-forste-bat-i-trafikk

== Turom ==  

Dampbåten ''Turom'' ble satt i rute på [[Vansjø]] i 1888 av båtfører M. Johansen. <br>  
Båten kunne ta 30–40 passasjerer og gikk i fast rute mellom [[Moss]], [[Roos]], [[Dillingøya]] og [[Kjærsund]], med mulighet for stopp på signal. <br>  
Den ble også leid ut til private selskap, søndagsskoler og foreninger. <br>  
Ombord var det enkel servering med øl og mineralvann. <br>  

Driften viste seg raskt å være økonomisk utfordrende, og i 1889 ble et interessentskap dannet for å sikre videre drift. <br>  
Ruten ble utvidet, men lave fraktpriser, særlig på melk, bidro til vedvarende underskudd. <br>  
Etter økonomiske problemer ble ''Turom'' solgt på tvangsauksjon i 1893 og 1894. <br>  
Båten var i sporadisk drift til minst 1894, men etter dette finnes ingen sikre opplysninger om dens videre skjebne. <br>  
<br>
For fyldigere informasjon om Turom: https://mossehistorien.no/1888-1894-turom

== Vansjø (Pædda) ==  

[[Fil:vannsjøpædda.png|thumb|right|348px|Rutebåten «Vansjø» – også kjent som «Pædda".]]

I 1904 ble A/S Vansjø dannet for å drive gods - og passasjertrafikk på [[Vansjø]]. <br>  
Selskapet bestilte en spesialbygd hjulbåt fra Lysekil Mek. Verksted i Sverige, utstyrt med en 12 hestekrefters Skandia parafinmotor. <br>  
Båten, som fikk navnet ''Vansjø'', men som på folkemunne ble kalt «Vansjøpædda», kunne ta opptil 40 passasjerer. <br>  
Den ble satt i rute mellom [[Moss]] og [[Roos]], med anløp flere steder langs Vansjø. <br>  

Båten viste seg imidlertid å være lite driftssikker. <br>  
Den bråkte, ristet og hadde en sterkt ubehagelig lukt fra motorbrennstoff. <br>  
I tillegg var det hyppige motorstopp og tekniske problemer, noe som førte til betydelige forsinkelser og frustrasjon blant passasjerene. <br>  
Bøndene som fraktet melk og varer med båten opplevde særlig utfordringer når transporten ble forsinket. <br>  

Til tross for forsøk på å holde driften i gang, ble ''Vansjø'' tatt ut av rutetrafikken rundt 1910. <br>  
Det ble senere rapportert at båten var solgt til Syd-Amerika for bruk på grunne elver. <br>  
Dette ble det siste større forsøket på fast rutetrafikk i Vansjø. <br>  
<br>
For fyldigere informasjon om Vansjø: https://mossehistorien.no/1904-1910-vansjo-paedda

== Trafik ==    

[[Fil:Trafik.png|thumb|right|348px|Trafik ved Krogsvoldbrygga.]]

Motorbåten ''Trafik'' ble satt i rute på [[Vansjø]] i 1909 av A/S Trafik, et selskap dannet av mossefolk. <br>  
Blant initiativtakerne var brødrene Mathis Mathisen og Alf Mathisen, brødrene Hans Kure og Alf Kure, urmaker Rustad og Laurits Roos. <br>  
Båten var mindre enn ''Vansjø'', hadde en vanlig båtfasong med propell og var opprinnelig utstyrt med en tosylindret, firetakts bensinmotor. <br>  
Denne ble senere byttet ut med en 6 hestekrefters Mohawk-motor, som skulle kunne gå på [[parafin]], men dette fungerte dårlig. <br>  

Ruten gikk mellom [[Moss]] og [[Roos]], med faste avganger tirsdag og fredag morgen, og turen tok omtrent 2 ½ time. <br>  
På ettermiddagen gikk den tilbake til Roos. <br>  
Det ble bygget enkle brygger ved viktige anløpssteder, blant annet ved [[Roos]], hvor bygdeveien fra [[Svindal]] kom ned til Vansjø. <br>  
Båtførere inkluderte Anton Krogsvold, Mathis Mathisen og Jørgen Vesterås. <br>  

Selskapet utvidet virksomheten med to lørjer for frakt av ved og annet gods. <br>  
''Trafik'' ble også brukt til lystturer og St. Hans-feiringer. <br>  
Båten var i drift til rundt 1916, og i 1918 ble A/S Trafik oppløst. <br>  
Mot slutten av første verdenskrig kjøpte bryggerieier Heilmann opp aksjene, men rutetrafikken ble ikke gjenopptatt. <br>  
<br>
For fyldigere informasjon om Trafik: https://mossehistorien.no/1909-1916-trafik

== Ellen ==     

[[Fil:ellen.png|thumb|right|348px|Motorbåten Ellen ble brukt til både rutetrafikk og søndagsskoleutflukter.]]

Motorbåten ''Ellen'' ble satt i rute på [[Vansjø]] etter Trafik og trafikkerte strekningen mellom [[Moss]] og [[Roos]]. <br>  
Båtens eier var Ludvig Krogsvold. <br>  
''Ellen'' ble også brukt til søndagsskoleutflukter, ofte med to lørjer fullastet med barn til steder som [[Varnemdalen]], [[Noresletta]] og [[Årvoidtangen]]. <br>  

Båten gikk fortsatt i trafikk i 1919 og 1922, særlig til [[Elverhøy]] i Vansjø, med faste avganger i pinsen og sommerhelger. <br>  
Ludvig Krogsvold eide to andre båter med navnene ''Lille Ellen'' og ''Store Ellen'', hvor sistnevnte var kjent for å riste kraftig under ferdsel i Vansjø. <br>  
Etter rutetrafikkens opphør ble båten leid ut til sluttede selskaper, foreninger og transportoppdrag. <br>  
<br>
For fyldigere informasjon om Ellen: https://mossehistorien.no/1919-1922-ellen

== Falken ==  
{{:Falken}}  

Motorbåten ''Falken'' var den siste rutebåten i [[Vansjø]] og avsluttet den regelmessige trafikken høsten 1914. <br>  
Det finnes få opplysninger om båten, men den var i rute i pinsehelgen 1914. <br>  
''Falken'' erstattet Ellen, som tidligere hadde overtatt etter Trafik, men rutetrafikken var generelt lite lønnsom, og etter 1914 ble den helt avviklet. <br>  
<br>
For fyldigere informasjon om Falken: https://mossehistorien.no/1914-falken

== Gorm ==  

[[Fil:gorm.png|thumb|right|348px|Kåre «Vansjøkongen» Stanger med båten Gorm.]]

Selv om den faste rutetrafikken hadde opphørt med Falken, var det flere båter som opererte i [[Vansjø]]. <br>  
Motorbåten ''Gorm'' ble brukt som turbåt i Vansjø fra 1948 til 1966, drevet av Kåre Stanger, kjent som «Vansjøkongen». <br>  
Båten gikk fast hver søndag og på bestilling, med turer rundt [[Dillingøya]], [[Elverhøy]] og [[Storefjorden]]. <br>  
Den ble også benyttet til søndagsskoleutflukter, firmaturer og klasseturer. <br>  

''Gorm'' var en slettbygd cruiser, bygget i Berlin før andre verdenskrig, og brukt av tyskerne under okkupasjonen. <br>  
Den ble solgt via Direktoratet for fiendegods. <br>  
Den forrige eieren, en tysk offiser, senket ''Gorm'' ved krigens slutt. <br>  
Stanger reagerte raskt og fikk straks renovert båten. <br>  

Båten hadde plass til 21 passasjerer, med en liten kabin hvor det ble solgt forfriskninger. <br>  
Toppfarten var 8 knop, og den var så gruntgående at den kunne ferdes i store deler av Vansjø. <br>  
Stanger var en engasjert forteller og delte lokalhistorie og kunnskap om naturen under turene. <br>  

I 1966 ble ''Gorm'' solgt til en privat eier i [[Våler]], og turbåttrafikken i Vansjø opphørte. <br>  
Salget skyldtes økende vedlikeholdskostnader og strenge krav fra Veritas. <br>  
Gorm-brygga i Nesparken ble lenge brukt som avgangssted for turene. <br>  
Båten ble savnet av mange, da den hadde gitt tusenvis av mennesker muligheten til å oppleve Vansjøs naturskjønnhet. <br>  
<br>
For fyldigere informasjon om Gorm: https://mossehistorien.no/1948-1967-gorm

== Vansjøturisten ==  
[[Fil:vannsjøturisten.png|thumb|right|348px|Vansjøturisten i drift fra 1992 til 1999.]]

''Vansjøturisten'' ble startet i 1992 av Per Austad som et tilbud om sightseeingturer i [[Vansjø]]. <br>  
Turene hadde avgang fra [[Nesparken]], og passasjerene kunne velge mellom tre ulike ruter som blant annet gikk gjennom [[Mosseelva]], [[Elverhøy]], [[Vanemfjorden]], [[Kvernøy]], [[Nåløyet]] og [[Storefjorden]]. <br>  
Båten, en 22 fots trebåt, hadde plass til 12 passasjerer og var spesialtilpasset for å navigere i Vansjøs trange farvann. <br>  

Satsingen ble raskt en suksess, og i 1995 ble det anskaffet en ekstra båt, ''Vansjøturisten II'', for å møte økende etterspørsel. <br>  
Rutene ble utvidet til seks daglige avganger, og det ble opprettet et billettkontor ved brygga i [[Nesparken]]. <br>  
Turene var populære blant både lokalbefolkning og turister fra hele Østlandsområdet. <br>  

I 1996 oppsto det strid om finansieringen av prosjektet, da det ble avdekket at ansatte ble lønnet via KAJA-prosjektet i [[Moss kommune]]. <br>  
Etter flere avisdebatter og avslag på videre støtte, ble de faste turene stoppet. <br>  
I 1997 ble det gjort forsøk med charterturer, men etterspørselen sank utover sommeren. <br>  
De neste årene ble det kun sporadiske oppdrag, før ''Vansjøturisten'' ble lagt ned i 1999. <br>  

I 2002 ble båten kjøpt av gjenbrukshandler Gisle Larsen, og året etter ble den planlagt ombygget til en flytende hytte. <br>  
Hva som videre skjedde med ''Vansjøturisten'' er ukjent, men med dens bortgang var eventyret med organiserte båtturer i Vansjø over. <br>  
<br>
De siste 25 årene har det innimellom vært blaff av interesserte som har ønsket å opprette lignende rutebåter i [[Vansjø]], men forsøkene har ofte strandet. <br>  
<br>
For fyldigere informasjon om Vansjøturisten: https://mossehistorien.no/1992-1999-vansjoturisten

Skrevet og publisert av [[Gundersen, Arve Tomt|ATG]]

== Kilder ==  

=== Aviser og tidsskrifter ===  
* ''[[Moss Tilskuer]]'' (flere utgaver mellom 1881–1892) <br>  
* ''[[Moss Aftenblad]]'' (flere utgaver mellom 1904–1918) <br>  
* ''[[Moss Avis]]'' (flere utgaver mellom 1911–1995) <br>  
* ''[[Moss Socialdemokrat]]'' (1922) <br>  
* ''[[Moss Dagblad]]'' (flere utgaver mellom 1967–1992) <br>  

=== Bøker og publikasjoner ===  
* ''[[Vansjøboka]]'' – [[Frank Berg]] <br>  
* ''[[Moss Magasinet]]'' <br>  
* ''[[Småbylivet i Moss]]'' <br>  
* ''[[J.H. Vogt]] - Moss som sjøfartsby'' <br>  
* ''[[Østfolds femti fergesteder]]'' <br>