Norsk Automobilfabrikk: Forskjell mellom sideversjoner

Fra Moss byleksikon
Hopp til navigeringHopp til søk
Ingen redigeringsforklaring
Ingen redigeringsforklaring
Linje 1: Linje 1:
'''Norsk Automobilfabrikk''', [[Møllebakken]] 4 [[Kambo]]. Etablert i 1918, gikk konkurs i 1923. Bedriften ble startet i samarbeid med svenske Scania-Vabis. Her ble det produsert 77 lastebiler i løpet av tre år. De siste to årene ble det produsert karosserier og enkelte deler. Men 13 år senere - i 1936 - ble Den Norske Automobilfabrikk etablert, i de samme lokalene. Der ble det ikke produset biler, men karosserier til Plymouthbiler og Fargo lastebiler ble satt sammen. Bedriften kunne fremstille gjennomsnitlig ett karosseri om dagen. Det var stort sett lasteplan og førerhus som ble laget på fabrikken. Den totale produksjonen ble anslått til i underkant av 2200 biler.  
'''Norsk Automobilfabrikk''', [[Møllebakken]] 4 [[Kambo]]. Etablert i 1918, Her ble det produsert 77 lastebiler i løpet av tre år. Men så gikk bedriften konkurs i 1923. Den ble reetablert 1929 av Gustav Henning. Bedriften ble startet i samarbeid med svenske Scania-Vabis. . De siste to årene ble det produsert karosserier og enkelte deler. Men 13 år senere - i 1936 - ble Den Norske Automobilfabrikk etablert, i de samme lokalene. Der ble det ikke produset biler, men karosserier til Plymouthbiler og Fargo lastebiler ble satt sammen. Bedriften kunne fremstille gjennomsnitlig ett karosseri om dagen. Det var stort sett lasteplan og førerhus som ble laget på fabrikken. Den totale produksjonen ble anslått til i underkant av 2200 biler.  


Fabrikken ble rekvirert av tyskerne under 2. verdenskrig og ble brukt som verksted for tyske Junker-fly. Etter krigen ble fabrikken brukt til å klargjøre importerte biler, og virksomheten opphørte i 1963-64. Nå er fabrikken bygget om til 200 boder i forskjellige størrelser til utleie for private og bedrifter. Den røde murstensbygningen på over 4000 kvadratmeter, med stålkonstruksjon og buede vinduer, regnes som et viktig kulturminne. Det er Norges eneste bevarte anlegg som ble bygget for bilproduksjon.
Fabrikken ble rekvirert av tyskerne under 2. verdenskrig og ble brukt som verksted for tyske Junker-fly. Kamuflasjemaling fra krigen er fortsatt synlig på nordveggen. Etter krigen ble fabrikken brukt til å klargjøre importerte biler. Virksomheten opphørte i 1963-64.  
 
 
 
'''Kilde:'''
*''Kambo - Norges Detroit'' av Ivar Erlend Stav og Torill Wyller,  Østfoldmuseet 2010


Nå er fabrikken bygget om til 200 boder i forskjellige størrelser til utleie for private og bedrifter. Den røde murstensbygningen på over 4000 kvadratmeter, med stålkonstruksjon og buede vinduer, regnes som et viktig kulturminne. Det er Norges eneste bevarte anlegg som ble bygget for bilproduksjon.


Kilde:
##Kambo - Norges Detroit av Ivar Erlend Stav og Torill Wyller, Østfoldmuseet 2010


----
----

Sideversjonen fra 21. mai 2014 kl. 16:17

Norsk Automobilfabrikk, Møllebakken 4 Kambo. Etablert i 1918, Her ble det produsert 77 lastebiler i løpet av tre år. Men så gikk bedriften konkurs i 1923. Den ble reetablert 1929 av Gustav Henning. Bedriften ble startet i samarbeid med svenske Scania-Vabis. . De siste to årene ble det produsert karosserier og enkelte deler. Men 13 år senere - i 1936 - ble Den Norske Automobilfabrikk etablert, i de samme lokalene. Der ble det ikke produset biler, men karosserier til Plymouthbiler og Fargo lastebiler ble satt sammen. Bedriften kunne fremstille gjennomsnitlig ett karosseri om dagen. Det var stort sett lasteplan og førerhus som ble laget på fabrikken. Den totale produksjonen ble anslått til i underkant av 2200 biler.

Fabrikken ble rekvirert av tyskerne under 2. verdenskrig og ble brukt som verksted for tyske Junker-fly. Kamuflasjemaling fra krigen er fortsatt synlig på nordveggen. Etter krigen ble fabrikken brukt til å klargjøre importerte biler. Virksomheten opphørte i 1963-64.

Nå er fabrikken bygget om til 200 boder i forskjellige størrelser til utleie for private og bedrifter. Den røde murstensbygningen på over 4000 kvadratmeter, med stålkonstruksjon og buede vinduer, regnes som et viktig kulturminne. Det er Norges eneste bevarte anlegg som ble bygget for bilproduksjon.

Kilde:

    1. Kambo - Norges Detroit av Ivar Erlend Stav og Torill Wyller, Østfoldmuseet 2010

Artikkelen er skrevet av: Elisabeth Vogt (EV)