Bastøfergene
Bastøfergene har fraktet folk mellom Moss og Horten siden 1884. Nå er det fem ferger som tar unna all biltrafikken, men det er behov for en sjette, og kanskje enda en ferge i overskuelig fremtid. I 2017 ble det satt inn to helt nye og mye større ferger, og det ble innført digitalt billettsystem, slik at ombordkjøringen ble smidigere. Bare i juli 2025 fraktet fergene 245.505 og 3,7 millioner passasjerer på den 10,8 km lange strekningen mellom Moss og Horten. Gjennomsnittlig er det 51 avganger i døgnet fra hver side av fjorden. Dette er Norges mest trafikkerte fergestrekning, og den eneste som ikke er avhengig av statsstøtte. Selv om passasjerene nå kan reise gratis.
Våren 2021 ble verdens største helelektriske ferge satt i full drift mellom Moss og Horten. Fra 2020 testes Bastø VI som førerløs ferge over Oslofjorden. Målet er at autonomifunksjonen skal føre til mindre bruk av drivstoff..
Moss-Horten Dampskipsselskap ble opprettet i 1884 av Richard Peterson. Det har vært drevet fergetrafikk over fjorden lenge før dette, en kilde nevner overfart fra Tronvik allerede i 1582. Den første båten som ble satt i trafikk het Axel. Båt nr 2 ble døpt Bastø. Økt trafikk førte til at Bastø II ble satt i trafikk fra 1900.
Før 1933 la Bastø til nord for Tollboden og gjorde en stor sving i Mossesundet hver gang den kom til Moss. Fra 1934 begynte Bastøfergene å legge til kai i sydenden av Kanalen og heftet dermed ikke trafikken over broa.
I 1984 ble rederiet Alpha og Bastøfergene solgt til rederiet Kosmos, og fire år senere solgt videre til Bjørn Bettum og rederiet Gokstad. Dette fikk konsesjonen for fergedriften i to seksårsperioder. Båtene ble i denne perioden omdøpt til henholdsvis Østfold og Vestfold. Gokstad flyttet rederiets hovedkvarter fra Moss til Horten.
I 1996 overtok Bastø Fosen, som igjen eies av Torghatten rederi, som er et datterselskap av Fosen Trafikklag ASA, som igjen eies av Nordic Ferry Infrastructure, fergetrafikken. De døpte igjen Bastø I, II og III, IV og V, men lot hovedkontoret forbli i Horten.
Bastø Fosen har konsesjon for å drive Bastøfergene frem til 2026. under forutsetning at man bygger flere og større ferger. Fergesambandet Moss-Horten er en del av riksvei 19. Det er Norges travleste.
Selskapet har tre elektriske ferger som skal kan lades både i Moss og Horten.
Den første DS «Bastø»
Den første DS «Bastø» ble bygget ved Akers mekaniske verksted i 1884 og satt i drift mellom Moss og Horten i 1885. Fergen bandt sammen jernbanene på begge sider av fjorden og fraktet passasjerer, post og gods. Skipet ble ombygd og forlenget omkring 1900–1901. Peterson solgte det til A/S Alpha i 1911. I 1928 ble det solgt til Bergensområdet, fikk senere navnet «Holsenøy» og ble hugget opp i 1949.
Utfyllende artikkel: DS Bastø (1884)
Videre lesning: «Bildebeskrivelser» på Mossehistorien
Se også:
- Mer om Bastøfergene: http://www.lardex.net/basto/
Kilder:
- Alphas 100 års jubileumshefte
- Moss Avis
- Adm. dir. Øyvind Lund i Bastø Fosen til Moss Dagblad
- Aftenposten
- «1884–1949 DS Bastø» på Mossehistorien